□大河报·豫视频记者 王新昌

(资料图)

昨日，大河报·豫视频记者从机场、高速方面独家获悉，今年春节7天假，河南高速公路出口车流量1593.79万辆，郑州机场客流近40万人次。另外，“郑州铁路”也公布了春节假期客流量——225.29万人次。对比发现，铁路客流量、高速车流量均超过2019年同期数据，航空客流量比去年同期增长2倍，紧追2019年同期数据。这标志着河南交通运输领域开始全面复苏。

交通顺，则百业兴。这一积极态势，对我省经济复苏能提供哪些支撑？

我省“铁公机”春节7天客流量

郑州铁路

累计发送旅客

225.29万人次

大河报·豫视频记者从中国铁路郑州局集团有限公司了解到，1月21日至27日，“郑州铁路”累计发送旅客225.29万人次。其中，1月27日迎来客流高峰，发送旅客60.57万人次。

高速公路

出口总车流量

1593.79万辆

大河报·豫视频记者从省交通运输厅独家获悉，1月21日至27日，全省高速出口总流量1593.79万辆，日均约227.68万辆，流量峰值出现在1月27日（正月初六），峰值流量为298.4万辆。客车流量1557.41万辆，占比97.72%。

郑州机场

发送旅客

近40万人次

大河报·豫视频记者从河南机场集团独家获悉，1月21日至27日，郑州机场共执行航班3097架次，日均航班440多架次，比2022年同期增长97%，累计发送旅客39万多人次，同比增长2倍，其中1月27日共执行航班565架次，当日发送旅客超过7万人次，是春节黄金周最高的一天。

【分析】

“铁公”客流、车流均超过2019年同期

“铁公机”春节7天客流量的这组数据“很能打”！我们来做组对比

铁路方面

今年春节假期“郑州铁路”客流225.29万人次

较2019年同期增长8.46%

高速方面

今年春节假期省内高速公路总流量1593.79万辆

与2019年同期相比增长14.95%

上述数据说明了什么？

铁路客流量、高速车流量，均已超过了疫情前的水平。

但航空客运方面尚有差距。

与铁路、高速公路客流快速恢复不同，郑州机场2023年春节7天累计发送旅客39万多人次，而2019年春节假期是58万人次，还有10余万人次的差距，相当于2019年的67.2%。不过，今年航空客流量已比去年增长2倍。

以南航为例，1月21日至1月27日，春节假期七天，南航在郑州机场累计运送旅客11万人次，恢复至2019年同期的85%。1月27日，春节假期客流高峰日发送旅客2.1万人次，恢复至2019年同期的93%。

【解疑】

预计今年国内航空客流有明显好转

为何航空客流恢复会比铁路、高速慢？

中国航空学会会员、河南省航空业协会专家委员会秘书长乔善勋分析，这与各类交通方式的“最优出行选择”有关，比如铁路、公路主要是国内中、短途出行，而航空主要是中远途出行，尤其是国际航班。

“今年春节，官方首倡‘回家过年’，返乡团聚、休闲旅游成为出行主流，大家出行意愿强烈，以国内中、短途为主，铁路、高速公路客流恢复得快，而中远途出行占比小，特别是大家青睐的出境游，受到国际航线、落地国家防疫政策限制，还没有完全释放潜能，恢复仍需时日。”乔善勋说。

其实，河南民航客运的恢复趋势，与我国民航总体恢复态势一致。

比如，1月28日，全国民航执行航班12832架次，恢复至2019年水平的82.5%，其中国内航班量达到12526架次，恢复至2019年水平的97.5%。根据这个数据推算，中国国际航班量仅恢复至2019年水平的11.8%。

但形势也在不断趋好。

从全国民航趋势看，国内民航市场迅速复苏，而国际民航市场还在低位徘徊。乔善勋预测，今年五一、十一期间，省内民航市场将会有一个明显增长；恢复缓慢的国际民航市场，“预计到2024年能看到明显效果”。

【专家】

“客流井喷”预示经济复苏

值得一提的是，2023年春运于1月7日正式启动，2月15日结束，共40天。目前仍处在春运期间。

交通顺，则百业兴。交通运输所具备的基础性、先导性、服务性、支撑性和战略性，使其成为经济发展的“血管”乃至“生命线”。

北京师范大学政府管理研究院副院长、产业经济研究中心主任宋向清认为，今年春节假期，河南“铁公机”大交通客流量“井喷”，不仅大大便利了省内外人员流动，而且直接服务于实体经济所需要的招工用工高峰期，确保了省域经济发展“人便其行、货畅其流”的目标追求。

客流量的迅速放大，一方面体现了我国防疫政策优化调整后，居民心态转化和信心增加，另一方面也是经济发展活跃度的直接体现，反映了人们消费欲望的增加，消费信心的强化和对未来收入增加的预期转强。

“客流井喷，会促进郑州等人口流入城市经济复苏，在新一轮发展周期内高效释放内生动力和外部合力，郑州国家中心城市的地位将进一步巩固和强化。”宋向清说。

“河南交通优势明显，春节期间‘铁公机大交通客流井喷’是非常好的兆头，为经济复苏提供了强有力的支撑和保障。”河南交通运输战略发展研究院院长龙志刚建议，河南需紧抓机遇，通过交通领域的全面复苏助推经济发展。

具体来说，通过交通枢纽联结经济系统的各个环节和生产部门，协调运输链、物流链、产业链和价值链等，对原有资源禀赋等优势条件进行融合聚合、赋能升级，加速形成综合竞争优势，构筑经济发展胜势。

优势再造战略是我省十大战略之一，再造枢纽、通道优势至关重要。

宋向清建议，郑州现代综合交通枢纽可以与优势产业链、供应链精准对接，以现代化的航空运输、高速铁路、高速公路、城市轨道交通等网络，更好地服务城市产业经济发展，提升城市能级。